Voiture-lits type Ub ACME

De nombreuses pièces restent à monter :

• en métal, petits marchepieds, plaques de marquage (pour ces dernières, le fait qu’elles ne soient pas montées d’origine a une explication : elles limitent le pivotement des bogies) ;
• en plastique, câblots, anneaux d’amarra­ge, tous difficiles à monter. Pour les anneaux, il n’y a aucun logement prévu, et ils sont impossibles à monter à certaines positions prévues dans la notice.

Le dessous du châssis est détaillé, avec une tringlerie en plastique et en métal. La dynamo est fixe et sa courroie gêne le débattement du bogie correspondant. D’autres marques ont pourtant su faire une dynamo pivotante.

Le roulement est bon, malgré la présence de lamelles de prise de courant ! Comment expliquer ce petit miracle ? Eh bien, très simplement : elles ne touchent pas les axes d’essieux, et sont donc inutiles !

Les bogies ont des ressorts de balanciers véritables, non fonctionnels bien sûr, mais qui ont tendance à ne pas rester bien droits. Il y a aussi des étriers anti-chute en métal. Attention : certains ne tiennent pas, il faut les recoller. L’écartement dos à dos des roues va de 14,2 à 14,3 mm, donc insuffisant selon NEM (14,5 ± 0,1). Les boudins font 0,8 mm.

Des soufflets repliés sont inclus dans le sachet de pièces, mais les soufflets montés sont quasi impossibles à retirer… En tout cas, je n’ai pas réussi.

L’aménagement intérieur est uniformément marron clair, avec une touche de peinture argentée sur les poignées de portes. Les échelles sont correctement positionnées. Certains stores, gris, sont plus ou moins baissés côté compartiments.

Voir :

• Forum Loco-Revue.
• gamos81.altervista.org pour la liste des références des voitures-lits sorties en modèle réduit.

Notes :

• La voiture photographiée n° 3832 (Nivelles 1941), du pool TEN apport SNCF, est de même type et a subi les mêmes transformations. Elle est vue à l’entretien de l’Ourcq, en mars 1978, du côté de la plateforme supprimée. Elle a reçu des bourrelets UIC.
• La dénomination YTb concernait des voitures à onze compartiments, dont sept à deux lits et quatre à trois lits.
• Dans l’appellation Ub, le U signifie Universel, c.-à-d. que chaque compartiment peut être aménagé pour un voyageur (single), deux (double) ou trois voyageurs (triple). Le b signifie que les cloisons intérieures étaient en bois à l’origine, même si elles ont été ensuite remplacées, généralement par du stratifié.