Page créée le 17/07/2011 ; mise à jour le 25/07/2016.
Marque - Référence
Makette 4553
Type
TP Uahk citerne de 24 m3
| Numéro UIC | Date de révision |
| 20 87 720 1 635-9 | 13.3.71 |
| Renuméroté (décal) | |
| 20 87 720 1 123-4 |
Masse
49 g (NEM : 49 à 64 g).
Commentaires
Le chiffre 1 manque dans le numéro. La gravure est empâtée
(porte-lanternes), surtout d’un côté où un des diabolos de halage est
même carrément absent. Les rivets du dôme sur le corps de citerne sont
énormes, on se demande pourquoi, puisque les autres sont de taille
correcte. L’échelle et le platelage sont montés de travers. Les bogies
ne sont pas beaucoup mieux que des vieux Jouef : voir ce
comparatif qui fait mal ! 
Les roues sont à rayons
— alors que ces wagons étaient, au moins au début, équipés de
roues à voile plein — et sans délimitation des jantes. Les tampons
sont collés de travers. Il y a deux volants de frein, certes jolis, un
de chaque côté, alors qu’en réalité, il n’y en avait qu’un, et encore,
sur de rares wagons.
Donc assez décevant dans l’ensemble : méfiance envers les futurs produits Makette.
Voir le Forum Loco-Revue, en particulier la page 30 pour le démontage.
Modifications
- Volant de frein supprimé côté opposé à la plateforme. Vis de fixation centrale de la citerne posée préventivement (conseil de Gérard Huet).
- Bogies
remplacés par des REE, mais avec des roues Bachmann ⌀ 9,6
(bandages plus fins). Ce remplacement a nécessité une cale d’épaisseur
0,5 mm. L’« aile de mouette » de guidage d’élongation a été épaissie
de 0,5 mm pour relever les têtes d’attelage.
- Numéro UIC changé (et conforme) par décalcomanie.
Historique
Amenés en France par l’armée américaine en 1917/18, ces wagons ont ensuite été acquis au titre des Travaux Publics puis partagés entre les réseaux vers 1920. Source : fiche Loco-Revue citée ci-dessous.
NB : les citernes ont reçu après la modification de la numérotation UIC en 1980 la lettre de série Z. Mais, précédemment, elles entraient dans la série « fourre-tout » U. Pour distinguer sous cette lettre des types très variés (citernes à liquides ou gaz, céréaliers, silos à ciment, etc.), on utilisait une lettre indice, soit le h pour les citernes, ce qui donnait Uh pour une citerne à essieux et Uah pour une citerne à bogies.
Documents
- Fiche Loco-Revue
no 372 / 101971 - 71 c 31 (ancienne série). Aperçu de la fiche.
Cliché M. Le Guay.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 10 700 | 123,0 | 123,6 |
| Longueur châssis | 9 600 | 110,3 | 109,3 |
| Largeur châssis | 2 522 | 29,0 | 29,3 |
| Hauteur châssis | 1 120 1 | 13,9 | 14,1 2 |
| Hauteur dôme | 4 080 | 46,9 | 48,5 2 |
| Diamètre citerne | 1 948 | 22,4 | 22,3 |
| Distance pivots | 6 552 | 75,3 | 74,7 |
| Empattement bogie | 1 676 | 19,3 | 19,3 |
| Diamètre roues | 840 | 9,7 | 9,6 3 |
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Pour les conditions, voir la page
Fiches documentaires Loco-Revue. .
Respect de l’échelle globalement satisfaisant, sauf pour la hauteur. Il y a d’ailleurs un espace fort peu esthétique entre le châssis et les bogies.