Page créée le 16/07/2019 ; mise à jour le 06/01/2023.
Marque - Référence
LS Models 40365 (deux voitures)
Type
B10tu VTU 75 en livrée orange C1.
| Voiture | Immatriculation | Révision |
| B10tu | 61 87 20-71 313-9 | 22.3.84 |
| B10tu | 61 87 20-71 302-2 | 18.7.83 |
| Attache : Landy | ||
Masse
133 g (NEM : 121 à 158 g)
Commentaires
Un défaut n’a cependant pas été corrigé : celui de la peinture orange
qui ne monte pas suffisamment au niveau du toit, comme le montre cette photo du site néerlandais forum.beneluxspoor.net — photo qui concerne
l’ancien modèle.
Tout cela pour un prix à peu près doublé…
Voir :
- Forum Loco-Revue.
- gamos81.altervista.org pour la liste des références des voitures VTU sorties en modèle réduit.
Modifications
Réglette d’éclairage utilisant des bandes souples de LED COB permettant d’éclairer tous les luminaires de la salle. Commande par ILS bistable.
Historique
Voitures construites à partir de 1975 par les sociétés Franco-Belge, Alsthom et Francorail-MTE. Première introduction de la climatisation en 2e classe en France.
Le programme VTU 75, portant sur 1300 voitures, se décompose ainsi :
- 190 voitures de 1re classe A10tu à 58 places ;
- 205 voitures de 1re classe A10rtu à 58 places, avec local cuisine ;
- 190 voitures de 2e classe B10tu à 80 places ;
- 518 voitures de 2e classe B11tu à 88 places (pas des sièges plus resserré) ;
- 167 voitures de 2e classe B11rtu à 88 places, avec local cuisine ;
- 30 voitures « Bar Corail » B5rtux à 40 places de 2e classe.
35 voitures B10tu en service international sur le réseau Nord sont peintes en livrée C1 pour s’harmoniser avec les voitures VSE belges.
Les programmes Corail VTU se prolongeront de 1978 à 1984, pour un total de 2335 voitures produites. Certaines sont encore en service actuellement (2019).
Source : trains-europe.fr
Documents
- Fiche Loco-Revue
no 578 / 12 / 1977 - 52e série. Aperçu de la fiche.
- Loco Revue no 392 de mars 1978.
- Encyclopédie des voitures SNCF, édition 1990, à partir de la page 454.
- Ferrovissimo no 13 de mars 2007 : Voitures Corail, ultime évolution d’une espèce.
- Article Wikipédia.
Cliché SNCF dans Ferrovissimo n° 13.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 26 400 | 303,4 | 303,0 |
| Longueur caisse | 26 100 | 300,0 | 300,3 |
| Largeur caisse | 2 825 | 32,5 | 32,5 |
| Hauteur | 4 050 | 46,6 | 46,8 |
| Distance pivots | 18 306 | 210,4 | 210,0 |
| Empattement bogie (Y32) | 2 560 | 29,4 | 29,2 |
| Diamètre roues | 890 | 10,2 | 10,1 |
Document disponible au format PDF.
Si vous êtes intéressé(e), faites-le moi savoir par e-mail,
en précisant l’intitulé du ou des documents.
Pour les conditions, voir la page
Fiches documentaires Loco-Revue. .
Proposées en « set » avec une VSE C1.
Par rapport aux anciennes références sorties en 2009, il y a un certain nombre d’améliorations, bien que l’aspect global soit inchangé.
Le logement de câblot de chauffage est maintenant de hauteur correcte. Il n’y a plus de décrochement du toit aux extrémités. Les portes d’accès ont une hauteur un peu plus faible. Les mains montoires sont montées.
Voici une photo comparative avec l’ancien modèle.