Page créée le 19/10/2015 ; mise à jour le 25/05/2023.
Marque - Référence
Roco 45210.1
Type
Voiture restaurant Vru DEV 62.
| Numéro UIC | Date de révision |
| 61 87 88-70 012-7 1 | 25.10.83 |
Masse
153 g (NEM : 113 à 146 g)
Commentaires
Comme souvent, la notice est muette sur le montage de certaines pièces, ici les aérateurs de cuisine, dont en plus l’emplacement est beaucoup plus large que le tenon, donnant ainsi une certaine incertitude sur leur position réelle.
Comme les voitures UIC Roco, celle-ci est trop basse d’environ
1 mm avec une différence de 0,5 mm entre les deux
extrémités. Roues un peu trop grandes et non brunies. Je ne sais pas
si la teinte de rouge a changé au passage du gris métallisé au gris
ciment, sinon, ce rouge est trop clair par rapport à celui de la
photo ci-contre, même avec toutes les précautions d’usage concernant
les couleurs des photos. Il y a un certain nombre de petites erreurs,
comme celles-ci. 
Les bogies Y26 ne se démontent pas facilement, leur encliquetage est dur. Une fois retirés, il n’y a plus de maintien des timons à élongation qui peuvent s’échapper très facilement.
Voir :
- Forum Loco-Revue.
- gamos81.altervista.org pour la liste des références des voitures restaurant sorties en modèle réduit.
Modifications
- Cale ép. 0,5 pour compenser la différence de hauteur due à la portée en deux points. Lest retiré : la masse est maintenant réduite à 112 g, soit le minimum NEM.
Historique
Voitures fabriquées en 42 exemplaires par CIMT-Lorraine et Brissonneau & Lotz, livrées entre 1966 et 1968, numérotées 61 87 88-70 001-0 à 042-4.
Dimensions générales identiques aux UIC Y. Bogies Y 26C. Vitesse limite 160 km/h. Masse en ordre de marche : 48 t. Salle de restaurant de 52 places. Ces voitures étaient autonomes grâce à leur groupe électrogène et elles disposaient de la climatisation (Stone Carrier).
Différentes livrées ont été appliquées successivement (images d’après mlgtraffic) :
- rouge
avec des bandes blanches horizontales et des grises verticales
entourant les fenêtres ;
- Capitole
rouge avec une large bande blanc cassé sous les fenêtres, pour trois
voitures seulement, aptes à 200 km/h ;
- rouge
et gris métallisé apparentée à la livrée C160 (vert garrigue
et gris métallisé) ;
- rouge
et gris ciment (celle de la présente voiture) ;
- Corail.
NB : on trouve souvent l’appellation DEV 66 pour ces voitures ; c’est leur date de livraison. Mais, d’après La Vie du Rail de l’époque, il s’agit bien du type 1962.
Pour l’anecdote, l’une de ces
voitures a été installée dans le parking du
lycée où j’ai fait presque toute ma carrière (Paul Eluard à
St Denis) dans les années quatre-vingt-dix, pour devenir un… restaurant, sous le
nom de Rail d’Ouessant.
Peint en turquoise, il servait de centre de formation aux métiers de la table.
Attention : ceci est du passé. Suite des événements sur le site du Parisien.
Documents
- Les voitures-restaurants type 1962 dans La Vie du Rail no 1093 du 23 avril 1967 (article intitulé Visite à l’usine de la C.I.M.T. Lorraine à Lunéville).
- Fiche Loco-Revue no 178 / 67c15 (ancienne série).
- La Vie du Rail no 1706 du 26 août 1979 : Voitures restaurant rouges VRU.
- Loco-Revue no 564 de novembre 1993 (sortie de la voiture Roco ?).
- Article Wikipédia.
- Site trains-europe.fr.
Cliché Pierre B sur forum.e-train.fr.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 24 500 | 281,6 | 281,5 |
| Longueur caisse | 24 120 | 277,2 | 277,5 |
| Longueur châssis | 23 200 | 266,7 | 266,0 |
| Largeur caisse | 2 880 | 33,1 | 33,3 |
| Hauteur | 4 050 | 46,6 | 45,6 1 |
| Distance pivots | 17 200 | 197,7 | 197,8 |
| Empattement bogie Y26 | 2 500 | 28,7 | 28,3 |
| Diamètre roues | 920 | 10,6 | 11,0 |
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Époque IVb (gris non métallisé). Seule la réf. 44618 serait donc dans mon époque de référence IVa. Gérance Ourck avec une jolie faute d’orthographe : c’est Ourcq pour ceux qui ne sauraient pas !