Page créée le 17/09/2014 ; mise à jour le 13/02/2023.
Marque - Référence
LS Models 40150
Type
Vr DEV 69 libre service Gril Express.
| Numéro UIC | Date de révision |
| 51 87 88-80 114-1 4 | .06.70 |
Masse
145 g (NEM : 113 à 146 g)
Commentaires
Les encadrements de vitres, et en particulier les vis, sont beaucoup mieux traités que chez Roco. Malheureusement, les barres horizontales à mi-hauteur sont plus ou moins déformées, ainsi que certaines hautes. Cela est dû à des bavures de moulage non éliminées. Il aurait peut-être mieux valu que l’huisserie soit moulée d’une seule pièce avec les vitrages. Les petites mains courantes à côté des portes sont moulées, comme sur les UIC Roco ! À l’intérieur, les étagères de la partie self service sont bien déformées, cela se voit par les fenêtres et se verra d’autant plus lorsque l’éclairage sera installé.
Les bogies conservent les trous pour marchepieds des voitures Grand Confort, inutiles ici. Il n’y a pas de réelle suspension en trois points : il y a bien deux points d’appui d’un côté, mais, de l’autre, le bogie n’est pas libre en roulis. Comme pour les Rapide Nord, il y a une différence de hauteur — quoique beaucoup moins accentuée — entre les deux extrémités, due à la présence des bossages de la pseudo-assise en trois points.
Le roulement n’est pas très bon, malgré la présence de paliers laiton, car il n’y a pas de jeu sur les axes des essieux. Les boudins de roues ne sont pas fins : 1 mm.
Comme indiqué par Renato sur le forum LR, un timon coince en rotation, mais, cette fois, les attelages Profi rentrent sans problème dans les boîtiers NEM.
Le démontage est assez facile, et il ne faut pas écarter la caisse du châssis : quasi certitude de casser des clips de maintien. Plutôt commencer la séparation par un bout, les encliquetages n’étant pas profonds.
Voir :
- Forum Loco-Revue.
- gamos81.altervista.org pour la liste des références des voitures restaurant sorties en modèle réduit.
Modifications
- Éclairage avec commande par ILS bistable ; câblots électriques faits en fil de wrapping. Corrections diverses.
Historique
Voitures construites entre 1970 et 1973 par De Dietrich en 58 exemplaires, numérotés 51 87 88-80 111-7 à 168-7.
Dimensions générales identiques aux UIC Y. Bogies Y 28 G. Tare 53,5 t. Vitesse limite 160 km/h.
Vers la fin des années soixante-dix, elles ont revêtu la livrée Corail. Les toutes dernières ont été radiées en 2001. Quelques-unes ont été revendues à l’étranger, en Belgique notamment.
Documents
- Le plan du
mois de Loco-Revue no 346 de janvier 1974. Aperçu du plan.
- Article Wikipédia.
- Site trains-europe.fr.
- Site
trains-en-voyage.com(lien rompu). - Notice LS Models.
Cliché eurocity64 sur forum.e-train.fr.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 24 500 | 281,6 | 281,5 |
| Longueur caisse | 24 120 | 277,2 | 277,5 |
| Longueur châssis | 23 200 | 266,7 | 266,0 |
| Largeur caisse | 2 880 | 33,1 | 33,3 |
| Hauteur | 4 050 | 46,6 | 46,1 1 |
| Distance pivots | 17 200 | 197,7 | 197,4 |
| Empattement bogie Y28 | 2 560 | 29,4 | 29,4 |
| Diamètre roues | 920 | 10,6 | 10,6 |
|
|||
Document disponible au format PDF.
Si vous êtes intéressé(e), faites-le moi savoir par e-mail,
en précisant l’intitulé du ou des documents.
Pour les conditions, voir la page
Fiches documentaires Loco-Revue. .
La peinture est trop mate à mon goût, mais peut-être est-ce une réminiscence du modèle Jouef de ma jeunesse. Il y a un défaut de peinture en bas de caisse du côté où il n’y a pas de porte d’accès.