Page créée le 27/03/2020 ; mise à jour le 19/05/2020.
Marque - Référence
Jouef HJ4123-3
Type
Voiture restaurant Vru TEE 66 dite « Mistral 69 »
| Numéro UIC | Date de révision |
| 61 87 88-89 054-8 5 | 7.11.74 |
Masse
167 g ; 147 g après diminution du lest (NEM : 118 à 153 g).
Commentaires
Modifications
- Une plaque de lest (26 g) supprimée.
- Mise en place de câblots « maison ».
- Équipement électrique : attelages conducteurs 3 pôles.
- Décoration du sol, des cloisons, et nappes en vinyl autocollant pour imprimante jet d’encre.
- Marchepieds montés sur le bogie d’un côté, pour améliorer l’inscription en courbe.
- Axes d’essieux de 23,6 mm changés pour les plus longs (24,0) pour cause de jeu excessif dans les portées.
Historique
Voitures dites Mistral 69, construites en deux séries par Carel et Fouché. Première série (type 64-66) de onze voitures livrées en 1968 / 1970 pour les liaisons Paris - Marseille - Nice (Le Mistral) et Paris - Dortmund (Paris - Ruhr). Deux exemplaires supplémentaires (type 70) livrés en 1973 / 1974 pour renforcer les liaisons précédentes et pour la liaison Paris - Milan (Le Cisalpin).
Ces voitures comportent une salle de restaurant de 39 places, et, bien entendu, une cuisine splendidement aménagée (in Encyclopédie des voitures SNCF, p. 345).
Caractéristiques principales : tare 47 t ; vitesse limite 160 km/h. Bogies Y26 P.
Sources : Encyclopédie des voitures SNCF, pages 341 à 351 (édition 1990) ; Le Train, les Archives de la DEV, tome 2, pages 28 à 63.
Documents
- AFAC - Chemins de Fer no 297 de 1972.
- Les voitures TEE inox 1964-1966 dans Le Train, Les archives de la DEV tome 2.
- Encyclopédie des voitures SNCF, pages 341 à 351.
- Article Wikipédia.
- Site trains-europe.fr.
- Site eurocity64.fr.
Voiture Vru TEE 66 - Cliché J.-P. Demoy dans Encyclopédie des voitures SNCF.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 25 500 | 293,1 | 293,5 |
| Longueur caisse | 25 140 | 289,0 | 289,5 |
| Longueur châssis | 24 200 | 278,2 | 282,0 |
| Largeur caisse | 2 858 | 32,9 | 33,0 |
| Hauteur | 4 050 | 46,6 | 46,7 |
| Distance pivots | 18 100 | 208,0 | 207,8 |
| Empattement bogie (Y26) | 2 500 | 28,7 | 28,7 |
| Diamètre roues | 920 | 10,6 | 10,5 |
| D | B | U | |
| 1,1 | 14,3 1 | 23,6 | |
|
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| Tableau des immatriculations d’après Le matériel moteur SNCF | |||
| Type | Cde | No UIC | Nombre |
|---|---|---|---|
| Vruj | 64-66 | 61 87 88-89 051 à 061 | 11 |
| Vruj | 70 | 61 87 88-89 062 et 063 | 2 |
Mêmes commentaires que pour les A8u et A8tu de la même production. Ici peut-être plus que pour les autres voitures, l’aménagement intérieur moulé d’une seule pièce n’est pas à la hauteur des produits concurrents.
Un petit défaut supplémentaire ici : la voiture réelle n’a pas de feux incorporés, comme le montre la photo ci-contre.
Voir :