Page créée le 01/04/2019 ; mise à jour le 03/06/2019.
Marque - Référence
Jouef HJ4102-2
Type
A9tj DEV inox U56.
| Numéro UIC | Date de révision |
| 51 87 19-87 004-1 2 | 16.6.75 |
Masse
164 g ; 118 g après suppression du lest (NEM : 115 à 150 g).
Commentaires
Les roues, très brillantes, ont un diamètre de 10,4 mm, pour 10,6 à l’échelle, et un entre pointes de 25 mm. La distance dos à dos des roues est de 14,2 mm, non conforme à la NEM 310 (14,5 ± 0,1).
Les bogies et le châssis ont reçu des pièces rapportées : dynamo, tringlerie, réservoir et cylindre de frein.
La voiture est trop haute d’au moins 0,5 mm. Attention aux bossages situés sur les bogies, sous les timons, qui servent à limiter la rotation des bogies, et qui pourraient venir porter sur le châssis.
Le pivotement des bogies est mauvais ; il sera amélioré par raccourcissement des pivots.
Les tampons à ressort sont toujours trop petits et se mettent facilement de travers.
Voir :
- Forum Loco-Revue Les voitures DEV Inox longues
- gamos81.altervista.org pour la liste des références des voitures DEV inox sorties en modèle réduit.
Modifications
- Châssis abaissé de 0,5 mm par meulage des pivots de bogies. Boîtiers d’attelages raccourcis de 1 mm.
- Cales de portée en deux points côté opposé à la dynamo.
- Éclairage : prise de courant par fils enroulés sur les axes d’essieux ; commande par ILS bistable ; réglette de fabrication maison.
- Décoration des sols et parois par papier photo autocollant.
- Une ligne de sièges a été coupée en deux pour rétablir le diagramme à 3 places de front.
- Lest de 50 g supprimé.
Historique
Il s’agit d’une des quatre voitures de 1re classe à couloir central DEV U56, no 51 87 19-87 001 à 004 mises en service à partir de 1957 pour les rapides Paris-Lille (source Le Train, Les archives de la DEV, p. 83). Les bogies d’origine sont des Y20H, souvent remplacés par la suite par des Y24Z.
NB : les rapides Paris-Lille « téléphone » étaient composés de ces quatre types de voitures. Composition type : trois ou quatre A9j, une A5rtj (bar téléphone), une A9tj, une A6rtj (restaurant), une A9tj, un Dd4s.
Il n’y a pas de voiture-restaurant A6rtj actuellement en modèle réduit.
Documents
- Fiche Loco-Revue
no 441 / 41973-73 a 37 (ancienne série), sur le type
1969/1970. Aperçu de la fiche.
- Le Train, Les archives de la DEV, tome 1.
- Article Wikipédia.
- Site trains-europe.fr.
Cliché Coll. Coudert / Le Train.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 25 094 | 288,4 | 288,0 |
| Longueur châssis | 24 036 | 276,3 | 276,6 |
| Largeur caisse | 2 887 | 33,2 | 33,4 |
| Hauteur | 3 880 | 44,6 | 45,3 1 |
| Distance pivots | 17 000 | 195,4 | 196,3 |
| Empattement bogie (Y20) | 2 300 | 26,4 | 26,2 |
| Diamètre roues | 920 | 10,6 | 10,4 |
|
|||
| Voitures DEV inox à la région Nord en 1970 : | |||
| Type | Cde | Numéro UIC | Nbre |
|---|---|---|---|
| A9j | 1956 | 51 87 19-87 005 à 016 | 12 |
| A9j | 1957 | 51 87 19-87 024 & 025 | 2 |
| A9tj | 1956 | 51 87 19-87 001 à 004 | 4 |
| A9tj | 1963 | 51 87 19-80 064 à 069 | 6 |
| A5rtj | 1956 | 51 87 84-87 011 à 014 | 4 |
| A5rtj | 1964 | 51 87 84-87 033 | 1 |
| A6rtj | 1956 | 51 87 84-87 301 à 304 | 4 |
| A6rtj | 1963 | 51 87 84-87 308 | 1 |
Division des études des voitures de la SNCF.
« Inox » = voitures en acier inoxydable,
par opposition aux DEV AO, en acier ordinaire.
Document disponible au format PDF.
Si vous êtes intéressé(e), faites-le moi savoir par e-mail,
en précisant l’intitulé du ou des documents.
Pour les conditions, voir la page
Fiches documentaires Loco-Revue. .
L’aménagement intérieur est peint uniformément en blanc cassé, mais il y a maintenant des sièges rapportés, peints en rouge. Malheureusement, il y a quatre places de front, alors qu’il ne devrait y en avoir que trois ! C’est d’autant plus stupide qu’il y a les sièges convenables dans la A5rt sortie sous la même référence ! Sinon, il y a peu de changement par rapport aux productions précédentes.