Page créée le 13/04/2013 ; mise à jour le 13/02/2023.
Marque - Référence
Electrotren 2818
Type
CC 65526
Masse / courant au patinage sous 12 V
427 g / 0,65 A
Commentaires
Le pas des grilles photogravées est un peu large. Pour celle du ventilateur, il est de 0,82 au lieu de 0,33.
Les tampons sont à bords arrondis, alors que sur la photo, ils sont à pans coupés (et ils existent sur le modèle 060 DA).
Enfin, pour pinailler, le jaune des bandes de visibilité est trop citronné, alors que le numéro 26, tampographié dans la même couleur, devrait être d’un jaune plus clair.
Voir :
- Forum Loco-Revue.
- gamos81.altervista.org pour la liste des références des CC 65500 sortis en modèle réduit.
Modifications
- Décodeur Lenz Silver+.
- Les feux rouges sont séparés des feux blancs. Leur commande se fait par les sorties D et E du décodeur.
- Mécanicien privé de casquette et repeint, ventilateur sali au pastel noir. Réservoir d’air AR monté sur boîtier NEM.
- Tampons remplacés par des REE XB30904 à pans coupés. Une petite adaptation est nécessaire, car les tenons sont de 1,8 × 1,8 pour des mortaises de 2 × 1,5.
Historique
Série de 35 machines commandées en 1952 ; la première est mise en service le 10 juillet 1955 au dépôt de La Plaine. D’abord numérotées 060 DA puis, en 1962, 64001 à 64035, elles sont renumérotées en 1966 suite à l’extension de la série 63500 qui a empiété sur les numéros 64000.
Caractéristiques principales : puissance 1 290 kW. Moteur Diesel Sulzer 12LDA28 de 1 500 kW à 710 tr/min. Vitesse maximale 75 km/h. Masse 116 t. Constructeurs : CAFL, SACM, Alsthom (source : Wikipedia et autres).
Elles sont d’abord affectées à la grande ceinture de Paris puis à l’activité Infra à Vénissieux en 1990 et enfin Avignon en 1997 (construction de la LGV Sud-Est) ; certaines sont revendues à des sociétés privées de travaux ferroviaires. Elles sont aujourd’hui (2013) toutes radiées à la SNCF.
La 65526 est mise en service en juillet 1958 au dépôt de La Plaine (Paris-St Denis, région Nord). Elle y a été radiée en octobre 1982.
Documents
- Fiche Loco-Revue no 19 / 64 b 2 (ancienne série).
- État sur le site Eurocity64.
- Affectations par années [PDF], d’après eurocity64.
- Photos du site RailFanEurope.
- Caractéristiques sur derbysulzers.com (en anglais).
- Site cheminots.net.
- Article Wikipédia.
- Site trains-europe.fr.
- Photos sur le site Le Train d’Alain.
- Notice Electrotren.
Cliché Patrick Meunier sur railfaneurope.net.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 19 420 | 223,2 | 222,5 |
| Longueur châssis | ? | ? | 209,0 |
| Largeur caisse | 2 780 | 32,0 | 32,0 |
| Hauteur | 4 250 | 48,9 | 48,4 |
| Distance pivots | 9 474 | 108,9 | 109,2 |
| Empattement bogie | 4 674 | 53,7 | 53,4 |
| Diamètre roues | 1 200 | 13,8 | 14,0 |
Il y a une tache de colle sur le toit à l’opposé du ventilateur.
Le montage est soigné. Les vitres sont bien affleurantes. Les mains montoires et courantes sont rapportées, ainsi que les poignées de portes de grilles latérales, mais pas celles des portes de cabines…