Locomotive diesel BB 63919 Roco

Marque - Référence

Roco 63438

Type

BB 63919

Masse / courant maxi sous 12 V

285 g / 1,1 A

Commentaires

Attention au démontage des carters de bogies : les essieux quittent leur logement et les lames de contact sont difficiles à remettre en place.

La largeur est forcée d’environ 2 mm, ceci s’expliquant sans doute par l’encombrement du moteur.

Les embases de tampons ne sont pas représentées. Les rambardes remontent au niveau de la cabine car les trous de fixation sont mal positionnés.

Livrée « Arzens » et sigle « casquette » anachroniques (pour moi), cette livrée ayant commencé à être appliquée en 1985.

Voir gamos81.altervista.org pour la liste des références de 63000 sorties

Modifications

• Premiers essais de décodeur Lenz Silver.
• Nouveau CI avec tubes dissipateurs, feux rouges et éclairage cabine.
• Peinture en noir des fonds de grilles de ventilation.
• Timon cassé changé (pièce Fleischmann).

Historique

Locomotives construites en 580 exemplaires de 1956 à 1971 par Brissonneau et Lotz - Sulzer - S.A.C.M. Puissance 450 kW (diesel 610 kW). Vitesse maximale : 90 km/h. Masse 68 t.

La BB 63919 est mise en service le 10 octobre 1965 à Nancy. Mutée à Metz en juin 1969. Dernier dépôt : Tours St Pierre (?).

Documents

• Fiche Loco-Revue n^o 29 / 64 c 3 (ancienne série)
• Plan Loco-Revue n^o 1752 de la série 040-DE (63000). Format 400 × 280 mm. Aperçu du plan.
• Affectations chez eurocity64
• Parc chez Trains du Sud-Ouest.
• Photos sur RailFanEurope
• Ferrovissimo n^o 4 de juillet 2005 BB 63000 : la 2 CV du rail !
• Article Wikipédia
• Site trains-europe.fr
• Historique sur derbysulzers.com (en anglais)
• Site DocRail : les 63500, et les 63500 couplables en unité multiple.