Page créée le 26/09/2024.
Circuits électriques et éclairage
Étude préliminaire
En vue du nouveau câblage, j’effectue un relevé assez précis de cotes du châssis. Il s’agit d’éviter les mauvaises surprises de dernière minute !
- Couvercle de vis sans fin.
- Moteur.
Espace disponible au-dessus du châssis
Après avoir relevé différentes hauteurs (intérieur de caisse : 29,0 ; milieu du châssis : 25,5 ; côtés du châssis : 23,5), je déduis que l’espace minimum disponible est de 3,5 mm.
Il y a largement la place pour un circuit imprimé. Les composants les plus encombrants, condensateur de réserve d’énergie et inductances anti-parasites, seront montés en dessous, ainsi que le connecteur 21MTC : il y a un espace d’au moins 30 × 16 mm entre moteur et transmission du bogie. Le décodeur ESU Lokpilot 5 rentre tout juste en largeur. Ce serait plus pratique au-dessus, mais il faudrait un dégagement de 10 mm, ce qui n’est pas le cas.
Circuits imprimés
Il y a en tout cinq circuits :
- le principal qui comporte le décodeur, les résistances des LED, le circuit LC d’antiparasitage, etc. ;
- deux circuits pour les feux ;
- deux pour l’éclairage des cabines.
Voici ces circuits présentés devant le châssis dépouillé de la locomotive.
Voici les circuits équipés, et d’abord ceux des fanaux et des cabines.
Le circuit principal, recto.
Remarques
- Les connecteurs pour les circuits de cabine sont très exposés, car trop proches du bord de carte. À corriger !
- Les nombreux trous de fixation montrent que j’ai eu quelques difficultés pour trouver la position idéale du circuit sur le châssis !
Verso.
Pour le moment, j’ai placé un condensateur de 470 µF. Il sera possible d’installer un 1000 µF / 25 ou 35 V.
Premiers essais
Voici la programmation du décodeur :
| Touche | Effet |
|---|---|
| F0 | Feux blancs réversibles |
| F1 | Feux rouges réversibles |
| F2 | Éclairage cabine réversible |
| F3 | Tous feux blancs |
Je constate deux problèmes :
- La machine avance en sens inverse des feux. Je pensais corriger avec CV27, bit 1 = 1, mais non : tout est inversé, feux et moteur, donc le problème demeure. Il faut permuter les fils du moteur. J’aurais voulu changer le fil rouge pour un gris, mais je n’ai pas réussi à démonter le moteur, dont le carter est solidement encliqueté dans le châssis. Je me suis contenté d’y placer un morceau de gaine thermorétractable grise. Quant au fil noir, accessible, je l’ai changé pour un orange.
- La cabine extrémité 1 ne s’allume pas. Je dois dire que j’ai utilisé les sorties AUX3 et AUX4 non amplifiées. Je pouvais donc avoir un doute sur le fonctionnement en y câblant directement des LED. Mais, en fait, ce n’était qu’une mauvaise soudure sur broche AUX3 du connecteur de décodeur.
Pose des circuits de fanaux
Pendant la conception du CI, j’ai déterminé la hauteur de ces circuits pour qu’ils viennent en appui sur le châssis. Il faut fraiser un peu les anciens porte lampes pour que les circuits soient à distance correcte de l’intérieur de la caisse.
La photo qui suit a été prise après pose de supports de circuit en Evergreen dont il est question plus loin.
Des caches en polystyrène noir — mais en blanc sur le dessin —, extraits d’un boîtier de CD, servent à empêcher les fuites de lumière. Les tenons seront insérés dans les alvéoles du châssis qui reçoivent les queues de tampons, qu’il faudra un peu raccourcir.
L’épaisseur totale, circuit plus cache, est de 2,2 mm.
Des supports de circuit sont faits dans un profilé Evergreen de section 2 × 0,5 mm. Ils sont collés dans les alvéoles avec une colle époxy à deux composants.
Remarquer le moulage fraisé de l’ancien support de lampe. Les supports et ce fraisage sont alignés.
Pour consolider le montage, des morceaux d’Evergreen de section 2 × 1 mm sont collés dans les alvéoles : en compensant l’épaisseur du circuit imprimé, ils augmentent la surface de collage de l’ensemble.
Et voici le montage complet.
Pour terminer, une vue d’ensemble des circuits câblés.
À suivre.
Samxon ref. EKM108M1EG16RRS0P
1000 µF/25 V, ⌀ 10 × 16.
1,95 € les 10, prix 2024
chez TME