Page créée le 04/10/2018 ; mise à jour le 23/05/2021.
Marque - Référence
Piko 59625
Type
Voiture mixte 1re classe / restaurant des Chemins de fer fédéraux allemands (Deutsche Bundesbahn) ARmh216 en livrée bleue et rouge « Kakadu ».
| Numéro UIC | Date de révision |
| 51 80 84-43 007-4 | 4.7.73 |
| Attache : Frankfurt (M) | |
Masse
169 g ; 133 g après réduction du lest (NEM : 121 à 158 g)
Commentaires
Les clips de bogies sont un peu durs, et leur plastique est relativement cassant. Les roues ne sont pas brunies.
La masse est trop forte.
Intérieur détaillé (tables de restaurant) mais unicolore vert.
Modifications
- Réduction du lest, de 52 à 16 g.
- Éclairage commandé par ILS bistable.
- Décoration intérieure.
Historique
Les ARmh216 sont des voitures mixtes 1re classe / restaurant construites en 1954-55 par Wegmann et O & K. D’abord de 2e classe (BR4ümg-54), elles passent en 1re en 1956 lors de la suppression de la 3e classe (AR4ümg-54), puis sont dénommées ARümh216 en 1966 et finalement ARmh216 en 1975.
Selon les sources, leur nombre va de 8 à 16, numéros UIC 51 80 84-43 001 à 84-43 016. Elles comportent trois compartiments de 6 places, une salle à manger de 30 places et une cuisine.
Masse : 39,5 t. Vitesse limite : 140 km/h. Bogies Minden-Deutz.
La livrée a été d’abord uniformément bleue, puis bleue pour les compartiments et rouge pour le restaurant, et enfin bleu océan/beige à partir de 1974.
Documents
- Article Wikipédia (en allemand).
- Site drehscheibe-online.de. Nombreuses photos.
- Site uef-dampf.de.
- Site modellbahn.net.
Cliché Rolf Köstner sur drehscheibe-online.de.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 26 400 | 303,4 | 303,0 |
| Longueur châssis | 25 100 | 288,5 | 289,0 |
| Longueur caisse | 26 100 | 300,0 | 300,0 |
| Largeur caisse | 2 825 | 32,5 | 32,8 |
| Hauteur | 4 050 | 46,6 | 46,1 1 |
| Distance pivots | 19 000 | 218,4 | 219,0 |
| Empattement bogie (MD) | 2 500 | 28,7 | 28,7 |
| Diamètre roues | 1 000 | 11,5 | 11,5 |
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Aspect d’ensemble très satisfaisant, avec les simplifications habituelles chez Piko : dessous non détaillé (peu gênant), mains montoires moulées, pas de câblots de chauffage. Les marchepieds sont à monter, ce qui est facile, et ils tiennent sans colle. L’encastrement des vitres est parfait, les marquages sont nets.