Amélioration du
Picasso Mistral (1)

Page créée le 09/09/2014.

Autorail X 4005 Mistral.

Le « Picasso » Mistral : un coup de maître ?

Lorsqu’ils ont sorti cet autorail, les gens de chez Mistral Train Models, pour leurs débuts en modélisme ferroviaire, ont voulu frapper un grand coup, avec une jolie maquette, et une électronique sophistiquée conçue par eux de A à Z (fierté !). Mais, comme le dit la sagesse populaire, le mieux n’est-il pas — souvent — l’ennemi du bien ?

Une électronique propriétaire, c’est bien joli, mais c’est beaucoup moins adaptable qu’un décodeur fait par un spécialiste de la chose. Du coup, on a des automatismes contestables, par exemple, le passage automatique des feux rouges en stationnement, aux feux blancs en manœuvre, ce qui n’a jamais existé en réalité ! Ça n’aurait pas eu d’importance si nous, utilisateurs, avions pu modifier ce comportement. Mais non ! Tout est figé sur cette carte.

Parmi les lacunes ennuyeuses, citons :

• l’impossibilité de créer un jumelage avec un autre autorail ;
• l’absence d’attelage à l’avant ;
• l’impossibilité d’éteindre les feux avant en cas de remorquage de ce côté. Oui, mais, me direz-vous, puisqu’il n’y a pas d’attelage ? Alors, cela veut dire qu’au terminus, en cas de changement de bout, on devra tourner l’autorail sur une plaque pour le remettre en tête ? Très réaliste, n’est-ce pas ?

Voici ce que je me propose de faire :

• trouver une solution pour éteindre les feux rouges avant en cas de remorquage ;
• à l’arrière, cette fois, monter un timon qui permette d’installer aussi le coffre à batteries sous la traverse de tamponnement, ce qui, à mes yeux, fait partie de la silhouette caractéristique du Picasso.

Quant à la marche en jumelage, je ne vois pas d’autre possibilité que d’utiliser un nouveau décodeur, en remettant toute l’électronique actuelle, ainsi que le son, en question. Là, c’est trop pour moi !

En fait, j’arrive à me débrouiller en profitant du fait que cet autorail n’a pas de bandages d’adhérence : je commande l’accélération de celui-ci, puis, immédiatement après, de l’autre autorail, en l’occurrence un ABJ, en mettant à profit le patinage des roues du premier. Qui a dit jonglage ? Ça ne se passait pas comme ça en réalité ? Oui, bien sûr, il y avait deux conducteurs…