Amélioration du wagon
plat Res Jouef (1)

Page créée le 13/03/2025 ; mise à jour le 27/03/2025.

Très déçu par les Res HJ de 2021, qui ne sont pas des wagons français, j’ai acheté deux wagons Res Jouef Champagnole réf. 6750 sur ebay. J’ai déjà amélioré mon exemplaire des années 1970 ; je vais maintenant aller un peu plus loin avec ces nouveaux venus. Les améliorations les plus importantes porteront sur les bogies, les tampons et les marchepieds.

Une source d’information intéressante pour ces améliorations est l’article publié par le site Docrail.

Recherche de pièces détachées

Il me faut des bogies Y25, si possible moulés (Y25 Cm), car les Res R9 en étaient équipés au moins en début de carrière, et des ranchers, car ceux du wagon Jouef sont fragiles et il faudra sans doute en remplacer.

Bogies

J’ai trouvé des bogies :

• d’origine chinoise, pas bons (forme, sabots décalés) sur ebay à 14,39 € la paire ;
• de REE, XB-104-A-01 (gris), type soudé, chez Easy-miniatures 16,90 € la paire ;
• de REE, XB-104-A-03 (bruns), type soudé, en occasion sur ebay à 14,00 € + 6,80 €, ou chez Easy-miniatures.
• de Klein Modellbahn, type moulé, chez Trainkille sur ebay, 7,50 € + 5,50 € ;
• de Roco réf. 138850, type moulé, ou réf. 130650, type soudé, chez Modelbahnmarkt24, 5,94 € pièce. Remarque : sur ces bogies, la configuration du pivot est inversée ; c’est une pièce mâle et non un trou, ce sera donc plus compliqué à utiliser.

Attention : cette recherche date de 2022 ; actuellement (2025), je n’ai rien trouvé, à part les bogies Roco.

Finalement, j’ai commandé trois paires de bogies Klein. La paire me revient à 9,33 € frais de port compris, soit deux fois moins que les REE ; mais j’ai aussi acheté deux paires de Y25 soudés de REE. Ça me fera une petite réserve.

Mauvaise surprise : les roues isolées des bogies Klein sont d’un peu à très voilées ; leur diamètre est de 10,9 mm, c’est trop pour du 920 réel. Il y a des possibilités de remplacement, qui vont encore augmenter la facture :

• Limousin Modélisme Train ;
• Micro-modele.

Cependant, j’ai dans mes réserves ce qu’il faut pour cela.

Petit comparatif de bogies Y25 du commerce

Parcourez la photo pour voir les bogies de plus près. De gauche à droite : Y25 Cm Klein, Y25 Cs REE, Y25 Cs LSM, Y25 Cm et Y25 Cs Roco.

Marque	REE	Klein	LSM	Roco	HJ
H traverse 1	9,2 2	8,8	8,5	8,7	8,3 3
Pivot	Trou ⌀ 3,5	Trou ⌀ 4,25	Trou ⌀ 3,5	Mâle ⌀ 3,0	Trou ⌀ 4,0
Ressorts 4	Rond	1⁄2 plat	1⁄2 plat	1⁄2 plat	Rond
Valeurs de la partie horizontale par rapport au rail, avec roues ⌀ 10,5 ± 0,2. Hors rotule creuse. Variable selon type de wagon et en escalier. 1⁄2 plat = en haut relief, plat à l’intérieur.

Ranchers

Les pièces pour le wagon Roco Rs réf. 66457 (130422) sont disponibles chez Roco (7 €) et chez modellbahnmarkt24.de.

J’en ai commandé deux sachets. Ils contiennent 16 ranchers, deux haussettes de bout, quatre plaques de marquage (pour Rs bien sûr) et deux volants de frein. J’ai pensé trop tard à chercher une référence pour leur Res, puisqu’ils en ont sorti un, de type allemand, il y a quelques années. Exemple.

Autres pièces

Les tampons, mains d’atteleur, plaques de marquage, marchepieds, équipement de freinage (réservoir, cylindre) seront faits « maison », ainsi que les timons à élongation.

Démontage et « nettoyage » des wagons

Démontage

Les bogies d’origine sont enlevés, ainsi que les tampons et les volants de frein qui sont malheureusement collés sur les bords du wagon (et non plus sur le renfort central de châssis comme auparavant) : ça laisse des traces de colle.

Découpe des accessoires

NB : avant toute intervention, placer dans le wagon un bloc de bois ou de polystyrène extrudé aux dimensions exactes du plancher, et d’une hauteur dépassant celle des ranchers. Cela permettra de protéger ces pièces fragiles et facilitera les manipulations.

Les accessoires à supprimer sont principalement les boisseaux de tampons et les marchepieds. Il y a de fortes chances de casser des crochets de halage, c’est pourquoi il vaut mieux les découper préventivement. Seuls les ranchers cassés seront remplacés.

Les plaques de marquage sont à modifier comme suit, selon les lignes en traits interrompus. Les plaques mal placées (porte-étiquette, inscriptions) sont supprimées (rainurage à l’X-Acto puis casse). La plaque d’immatriculation est réduite par le même procédé ①, sauf d’un côté où se trouve un clip de maintien de l’« arête de poisson ». Ici, il faut utiliser une fraise (ø 1,2 pour moi) et finir à la lime carrée ②.

Résultat.

La finition consiste à araser les coupes au niveau du bas de caisse et à effacer le reste des inscriptions. En ③, l’emplacement du volant de frein dont on reparlera plus loin.

Reliefs sous châssis

En prévision du collage des timons à élongation, entre les traverses de tamponnement et les pivots, il faut araser les marques en relief ainsi que l’embase des marchepieds.

Ajout de pièces techniques

Renforcement des traverses

• dans la partie amincie derrière les tampons, pièces de 3 × 2,5 mm, épaisseur 0,5 mm :

Cliquez sur la photo pour voir les pièces de plus près.

• en recouvrement, et jusque dans les angles de châssis, pièces de 3 × 6 mm, épaisseur 0,75 mm, ici en cours de collage.

Cliquez sur la photo pour voir les pièces de plus près.

Pivots de bogies

Quant aux bogies REE, ils présentent une portée sphérique formant rotule. À condition de trouver une pièce mâle adéquate, on va voir que ce même principe de rotule peut aussi s’appliquer aux bogies Klein, LS Models, ou autres. La seule différence sera la hauteur du pivot.

Ces perles creuses sont en laiton cuivré. Le diamètre extérieur est de 5 mm, et celui du trou est de 1,6 mm. Il serait envisageable d’utiliser une perle entière comme rotule, mais j’ai préféré n’en prendre qu’une moitié. Évidemment, ce n’est pas très facile à maintenir pendant le sciage. Voici les dimensions convenables (à vérifier au cas par cas), pour les bogies que j’ai utilisés.

	A	B	C	D	E
Klein	7,6	6,0	3,8	1,5	3,1
REE	6,8	5,2	3,0	1,8	3,4

J’ai représenté sur le même dessin la portée en deux points : les cales sont collées sur le lest sous le châssis et non sur le bogie, car le lest dépasse légèrement de la surface et gênerait la rotation. Le tronçon de tige ⌀ 1,6 permet d’éviter d’arrondir le sommet de la cale, ce qui est souvent aléatoire. Quant au pivot, c’est le même qu’à l’autre extrémité, mais sans la demi-perle.

Voici la réalisation pratique de ce schéma, pour l’utilisation des bogies Klein.

• Côté portée centrale en un point :

Pour déterminer de combien il faut diminuer la hauteur du pivot d’origine, commencer en ne le raccourcissant pas (cote C). Monter les différentes pièces à blanc : l’axe en tube Evergreen, la moitié de perle dont le trou a été augmenté à 2,4. Poser le wagon sur son bogie et vérifier la hauteur obtenue. En déduire la valeur à soustraire. Cependant, il faut se méfier et ne pas enlever la totalité d’un seul coup. C’est ce que j’ai fait, et vous voyez que j’ai dû ensuite rajouter des rondelles de polystyrène pour corriger !

Remarque : sur l’autre wagon, j’ai procédé autrement, en ne coupant la perle que sur moins d’une moitié, et en affinant le réglage en la meulant progressivement :

• Côté portée latérale en deux points :

La hauteur du tube doit être telle qu’elle permette le serrage de la vis de fixation tout en laissant le jeu nécessaire au débattement.

Voici quelques cotes du wagon Jouef avec ses bogies d’origine, suivies de celles obtenues avec les bogies Klein et REE sur les pivots modifiés.

Valeur	réelle	1:87	Jouef	Klein	REE
Hauteur de plancher sur rail	1230	14,14	17,3	15,0	14,9
Hauteur des bords sur rail	1630	18,74	21,4	19,0	18,7

Voici un bogie Klein monté sur son nouveau pivot, qui a été peint entre-temps.