Amélioration de la
RIB 70 Jouef (1)

Page créée le 06/10/2013 ; mise à jour le 15/08/2024.

Rame inox de banlieue Jouef avec attelage modifié.

Le constat

Ce n’est pas bien brillant !

• Mauvaise surprise à la réception du matériel : pas d’élongation, même pas de boîtier NEM, pourtant indiqués dans le catalogue sous forme de pictogrammes !
• Les feux rouges ne sont qu’évoqués (peints). La cabine n’est pas aménagée, les vitres trop peu encastrées, les essuie-glaces sont faux et grossiers (dans une RIB, seule la fenêtre côté conducteur est équipée). Les roues ont un diamètre trop petit (8,2 au lieu de 9,2 à l’échelle) et des boudins énormes (1,3).

Enfin, nous allons ajouter un éclairage intérieur, ce qui va poser le problème de la jonction électrique des voitures, car cet éclairage sera commandé par un décodeur de fonctions.

Modifications mécaniques

Changement des essieux

J’ai acheté des essieux ⌀ 9 chez micro-modèle (ex-Train Magique). Seul ennui, la longueur entre pointes différente (24,75 au lieu de 24). Et impossible d’échanger les roues, car le diamètre des nouveaux axes d’essieux n’est que de 1,5 mm.

Il suffira de meuler de 3/10 de mm la pointe de chaque côté, avec un disque diamanté ou au corindon. Veiller cependant à ébavurer soigneusement, voire à arrondir le méplat à la lime. Le diamètre est maintenant pratiquement exact, et les boudins nettement plus petits (1,1 au lieu de 1,3).

Attention, lors du remontage, aux lamelles de prise de courant sur la voiture « pilote ». Reconnaissons ici un effort de la part du fabricant : la prise de courant se fait sur les quatre essieux de la voiture.

Attelages

Reste un doute : le timon SMD est en fait un petit modèle Makette, et je ne suis pas sûr que son élongation suffise. Un premier essai avec attelage Ribu adapté dont les points de pivotement sont nettement plus écartés avait montré un mariage de tampons en pousse avec la BB 16500 LS Models, malgré des courbes à raccordements paraboliques, un rayon minimum de 500 mm, et des aiguilles Peco grand rayon. Parade provisoire : pose sur la machine d’un attelage réglable (NEM 363) qui écarte les tampons d’un bon millimètre supplémentaire.

Timon Makette grand modèle

Il s’agit du modèle KKK1 dont la base fait 16 × 16 mm. Mais il n’est pas possible de le monter sous le châssis : déjà, le modèle SMD, ultra mince, vient affleurer le bas de caisse. Qu’à cela ne tienne : montons-le à l’intérieur ! Il y a dans la voiture de tête (ou de queue ?) une grande place vide à cet endroit. Il suffira de percer un trou assez grand dans le fond pour laisser passer le timon, et de bricoler une attache pour le ressort de rappel qui sera, lui, en dessous.

Pour que le timon soit à une hauteur convenable (et aussi pour boucher des trous résultant d’essais antérieurs), j’ai collé par dessus le fond de châssis une plaque de poly­styrène de 0,75 mm. L’ensemble est ensuite fraisé d’un trou rectangulaire, et son bord postérieur est fraisé (à la main) en biais pour faire place au ressort de rappel.

1. Tête Profi Fleischmann
2. Bande de laiton munie de broches pour CI
3. Boîtier NEM
4. Cale en bois de maintien provisoire
5. Tige ⌀ 1 encochée pour accrochage du ressort
6. Trou 13 × 7 fraisé dans le châssis
7. Vis M 1,6 × 4 * de fixation du socle.

* Mieux, mais non dispo­ni­bles à ce moment : vis miniatures P-tite qui sont autota­rau­deuses dans le plastique et ne nécessitent pas d’agrandir les trous du socle.

Tête d’attelage Profi modifiée

Comme il passe sous la caisse, le boîtier NEM Makette n’est pas à la bonne hauteur. SMD a résolu ce problème en prévoyant une queue d’a­ronde, ce qui n’est pas évident à faire à la main. J’utilise une autre technique qui consiste à souder sur une bande de laiton deux broches pour circuit imprimé au pas de 2,54 mm. Cette bande, rétrécie à l’arrière pour rentrer dans le boîtier NEM, sera bloquée dans celui-ci avec un peu de soudure.

La tête Profi (mais c’est valable pour les têtes Roco et sans doute d’autres aussi) reçoit, à 1 mm de son extrémité, deux trous ⌀ 0,8 espacés bien sûr de 2,54 mm. Sa queue est ensuite sectionnée. Elle (la tête, hein, pas la queue) est enfin montée sur les broches pour CI.

L’avantage de cette technique est qu’il est possible de régler très facilement à la fois la longueur du timon et la hauteur de la tête. Et la tenue est bien plus ferme qu’avec une tête à queue d’aronde.