Page créée le 19/07/2011 ; mise à jour le 21/03/2023.
Marque - Référence
Roco 45107 et 74359
Type
Dd4s DEV livrée C160 et vert celtique
| Numéro UIC | Date de révision |
| 60 87 99-70 743-5 | 1.2.95 |
| 51 87 95-80 467-4 5 | 21.8.69 |
Masse
108 g et 122 g (NEM : 91 à 119 g)
Commentaires
Réf. 74359 :
Des plaques d’inscriptions en photodécoupe sont fournies, ainsi que
des jolies plaques d’itinéraires et des numéros de voitures, qui n’ont
rien à faire sur un fourgon… On pourra toujours les utiliser sur
d’autres voitures… Voir la photo.
Pas de lames de prise de courant. À part cela, rien n’a changé. Ah si ! Les bourrelets UIC sont creux maintenant…
Les bogies Y24 à longeronnets renforcés ne sont pas corrects pour un fourgon DEV 62/63.
Le marquage donne une vitesse limite de 160 km/h, ce qui est sans doute faux, ces fourgons étant limités à 150 km/h. En comparaison avec les photos, les plaques de marquage sont trop longues.
Voir :
- Forum Loco-Revue.
- gamos81.altervista.org pour la liste des références des fourgons DEV / UIC sortis en modèle réduit.
Modifications
- Roues ⌀ 10,4 sur axes Roco
- Éclairage et feux de fin de convoi.
- Aménagement intérieur (plancher et cloisons en carte polystyrène de 1 mm).
- Marchepieds du compartiment du chef de train montés, ainsi que l’évacuation des WC.
- Caisse rehaussée de 0,7 mm par cales sur pivots de bogies.
- Pose de trois interrupteurs à lames souples (ILS) pour l’allumage des fanaux et
l’éclairage intérieur.
Voir aussi le fil correspondant du Forum LR, où des solutions « usine à gaz » sont proposées.
Historique
Fourgons construits en 180 exemplaires de 1964 à 1973. Tare : 30 t ; charge : 10 t ; vitesse limite (1res séries) : 150 km/h.
Voir l’extrait de l’article de La Vie du Rail no 1093 cité ci-dessous.
La Lorraine-Lunéville avait obtenu deux commandes (DEV 62 et DEV 63, NDLR) de 40 fourgons chacune. Ces fourgons sont équipés de bogies Y24B et aptes à embarquer sur les ferry-boats danois. Ils comportent un grand compartiment à bagages transformable en quatre compartiments douanables de près de 6 m2 de surface chacun, complétés par deux autres compartiments, plus petits, éventuellement douanables. Ce sont les premiers fourgons à bogies construits depuis l’entre-deux-guerres.
Le numéro Roco réf. 45107 ne correspond à aucune série répertoriée par eurocity64 ; le numéro de la réf. 74359 est celui d’un fourgon DEV 62 :
- DEV 62 : 51 87 95-70 (ou 80) 461 à 500
- DEV 63 : 51 87 95-70 (ou 80) 501 à 540
- DEV 70 : 51 87 95-70 541 à 590
- DEV 72 : 51 87 95-70 591 à 640
Documents
- Fiche Loco-Revue no 143 / 66 d 12
(ancienne série) - Visite à l’usine de la C.I.M.T. LORRAINE à Lunéville dans La Vie du rail no 1093 d’avril 1967.
- Article Wikipédia sur les fourgons.
- Site trains-europe.fr
- Notice Roco.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 20 000 | 229,9 | 229,3 |
| Longueur châssis | 18 700 | 214,9 | 215,0 |
| Largeur caisse | 2 915 | 33,5 | 33,6 |
| Hauteur | 3 940 | 45,3 | 44,4 1 |
| Distance pivots | 13 000 | 149,4 | 149,4 |
| Empattement bogie | 2 300 | 26,4 | 26,5 |
| Diamètre roues | 920 | 10,6 | 11,0 2 |
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Mains montoires d’extrémités moulées et non rapportées. Celles des portes sont rapportées, mais en plastique trop gros. Pas d’aménagement intérieur.
Réf. 45107 :
Lames de prise de courant fournies, mais pas d’éclairage (pour le prix…).
Attention : époque V. Pour l’époque IV, références 45100 et 45101 (resp. vert/gris métallisé et vert celtique).