Page créée le 13/10/2019.
Éclairage de la rame en DCC
Il y a deux approches possibles.
- La première est d’équiper chaque motrice d’un décodeur, car la fausse motrice possède d’origine une inversion des feux par diodes qui ne peut pas fonctionner en DCC. Les remorques seront alors alimentées toutes séparément par leurs paliers conducteurs. Il faudra prévoir au minimum un redresseur par voiture. Elles resteront éclairées en permanence, à moins de les équiper chacune d’un interrupteur ou mieux d’un ILS bistable.
- La seconde est d’alimenter toute la rame à partir de la vraie motrice, en l’équipant d’attelages conducteurs. Dans ce cas, tous les éclairages pourront être commandés par DCC.
La première solution est préférable pour qui n’est pas trop à l’aise en câblage électrique. Personnellement, j’ai choisi la deuxième. Cela dit, les circuits que je propose sont valables dans les deux cas, aux nuances près indiquées ci-dessus.
Équipement des motrices
Éclairage des feux
L’éclairage des feux est fait par deux lampes à incandescence à travers des guides de lumière à multiples renvois. Il n’est pas étonnant que l’on ne voie pratiquement rien à la sortie.
Deux options sont envisageables pour améliorer cela :
- soit des LED CMS collées sur le guide en face des sorties, après avoir limé les plans inclinés. Il faut dans ce cas 3 LED blanches et 2 rouges par face.
- soit remplacer les lampes actuelles par des LED haute luminosité, en intercalant bien sûr une résistance.
J’ai choisi la deuxième option, bien plus simple, d’abord avec des résistances de 4,7 kΩ, mais la luminosité était très insuffisante. Avec des résistances de 1 kΩ, c’est convenable.
Pour la vraie motrice, ces résistances sont des CMS soudées directement sur les pistes du circuit préalablement sectionnées (cercle). Une astuce pour se débarrasser des morceaux de piste à enlever : après avoir coupé les pistes en deux endroits à environ 2 mm de distance, appliquer le fer à souder chaud sur la partie à enlever ; après quelques secondes, elle va se décoller très facilement.
Noter le raccordement des fils destinés à alimenter le reste de la rame sur les plots de connexion du décodeur.
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La lumière de la LED blanc froid que j’ai utilisée doit être réchauffée selon ma méthode habituelle (écran orange découpé dans une couverture de classeur translucide, collé ou scotché dans l’ouverture). D’autre part, le fanal central éclaire beaucoup plus que ceux du bas ; pour atténuer cela, il suffit d’incliner la LED vers le bas.
Concernant la LED rouge, il faut l’installer perpendiculairement au circuit, par dessous, à travers le trou déjà existant, repercé à ⌀ 3 (flèche), pour que le flux lumineux soit orienté dans la bonne direction. J’ai mis du scotch d’électricien dans le logement sous la LED pour éviter d’éventuels contacts avec le châssis.
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Un petit dessin sera peut-être plus explicite.
Dans la fausse motrice
Le but est le même. Ici, pour alimenter les LED, j’ai simplement remplacé les diodes d’origine par des résistances classiques. Ne pas omettre de couper la piste entre les deux fils blanc — oui, plutôt gris — et jaune (flèche).
Éclairage des compartiments des motrices
Honnêtement, cet éclairage n’est pas indispensable, car on ne voit vraiment pas grand-chose. Comme la pièce d’aménagement en plastique a un « toit », la lumière ne peut passer que sur les côtés. Aussi, j’ai prévu un éclairage indirect avec un réflecteur argenté collé sous le toit.
Vraie motrice
Vue d’ensemble, toit enlevé. Remarquer le réflecteur (couverture de survie).
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La réglette est fixée en deux points : à droite par la vis de fixation sur châssis ; à gauche par une nouvelle vis en mettant à profit un taraudage existant.
Fausse motrice
Voici une vue de la réglette d’éclairage.
À noter au passage la présence ici d’un circuit réserve d’énergie, monté sur circuit pastillé, qui prend en charge l’éclairage de toutes les voitures ; c’est pourquoi son condensateur est de capacité relativement grande (1000 µF), ce qui rendait impossible son implantation dans la vraie motrice :
Ce circuit est fixé à l’aide d’une seule vis Parker vissée dans la caisse, avec interposition d’une entretoise. Le circuit, qui serait visible à travers les grilles de ventilateurs, sera recouvert d’un papier noir.
Remarquez la présence de deux conducteurs d’aspect bien germanique, d’origine Roco aussi, qui sont plantés sur un morceau de polystyrène extrudé d’épaisseur 3 mm, peint en gris acrylique Humbrol. Ils sont également présents dans la vraie motrice, bien que pas encore installés lors de la prise des photos de celle-ci.
