17/12/2010.
Cliché SNCF.
Roco 66673
Type
Plat à bords bas standard UIC/ORE Ks 5.01 (ex-JQhor)
| Numéro SNCF | Date de révision |
| JQhorv 128 484 | Absente |
68 g à vide (NEM : 64 à 83 g)
82 g avec le chargement de tracteurs.
Immatriculé en ép.III. D’après la fiche Loco-Revue citée ci-dessous, son immatriculation correspond à un type JQhor et non JQhorv, c’est-à-dire à un wagon sans volant de frein, comme c’est le cas.
Mais d’après Ferrovissime hors série no 5 paru en 2016, le wagon no 128 484 est un JQhorf dont le numéro UIC sera dans la tranche 330 2 000 à 999, construit entre 1955 et 1957, et équipé d’une passerelle de frein ! À qui se fier ?
En tout cas, le wagon Roco serait mieux en JQhor, sans frein à main, par exemple de 1961, dans la tranche 145 000 à 499 en numérotation SNCF, et 01 87 331 0 000 à 324 en numérotation UIC.
Voir forum Loco-Revue.
Modifications
- Essieux à roues ø 11,4 sur axes Roco ; plancher sali ; tracteurs Fortschritt collés.
- Tampons et marchepieds peints.
- Renforts de châssis rectifiés.
Wagons mis en service à partir de 1954. Immatriculation UIC 01 (Europ) ou 21 (RIV) 87 330 0 000 à 332 4 999. Certains sont munis du frein à vis sur passerelle, d’autres du frein à volant accessible du sol.
Caractéristiques principales (avec / sans passerelle) : tare 12,8 t / 11,9 t ; charge C : 21 t / 28 t ; longueur utile 12,5 m ; largeur utile 2,77 m. Côtés et bouts rabattables. Constructeurs : Coder, Frangeco, Decauville.
Les wagons plats de type UIC se subdivisent en deux sous-séries dont je ne connais pas les différences précises de construction :
- le standard UIC/ORE (code Ks 5.01), construit de 1954 à 1963, en 10 000 exemplaires environ. C’est dans cette série que se trouvent les wagons à passerelle de frein ;
- l’unifié UIC (code Ks 5.02), construit de 1963 à 1968, en 12 000 exemplaires environ.
Ces très nombreux wagons vont se trouver excédentaires dans les années soixante-dix, ce qui conduira à de nombreuses transformations : porte-conteneur, wagons de service variés.
Il y a d’ailleurs une coïncidence assez étonnante : c’est la parfaite adaptation des dimensions utiles de ce wagon à celles des conteneurs ISO de 40 pieds (12,2 × 2,4 m pour 12,5 × 2,77 m) qui n’apparaîtront que 10 ans plus tard !
Documents
- Fiche Loco-Revue no 60/3 1967-65 d 5 (ancienne série).
- Plaquette SNCF 1972 p. 27, où l’on voit des K5 chargés de bateaux.
- Plaquette SNCF 1973 Wagons à marchandises, p. 36. Caractéristiques et photo (ci-dessus).
- Dossier Plat standard UIC du site maintenant fermé de Pierre Barbe.
- Photos dans tosh-railways.com.
- Ferrovissime Hors-série no 5 Wagons plats, 1er semestre 2016.
Cliché SNCF.
| 1:87 | |||
|---|---|---|---|
| 13 860 | 159,3 | 160,5 | |
| 12 620 | 145,1 | 145,0 | |
| (haussettes) | 2 866 | 33,0 | 32,9 |
| bords | 1 688 | 19,4 | 19,3 1 |
| ranchers de bout | 3 245 | 37,3 | 37,7 |
| 8 000 | 92,0 | 92,2 | |
| 1 000 | 11,5 | 11,0 2 | |
|
|||
Les ranchers latéraux peuvent être mis en position couchée. Roues ø 11, insuffisant.