Wagon à céréales Ugp Richard REE 
Page créée le 11/01/2020 ; mise à jour le 30/07/2020.
Marque - Référence
REE WB-559 (deux wagons)
Type
Ugp citerne à céréales de 45 m3
| Numéro UIC | Date de révision |
| 23 87 903 5 650-1 P | 27.10.81 |
| 23 87 903 5 092-6 P | 18.12.81 |
Masse
49 g (NEM : 42 à 55 g)
Commentaires
Il est difficile d’insérer un attelage normalisé dans le boîtier
NEM : en effet, comme ses parois sont très évidées, la queue de
l’attelage, n’étant pas guidée correctement, se positionne de travers
et se bloque sur l’arrière. Voir l’image.
Autre défaut : le petit ressort de rappel du timon, en forme de fil
rectiligne transversal, est très proche des roues côté passerelle de
frein. Il arrive, surtout en courbe, qu’il touche les boudins et fasse
court-circuit. Voir l’image. Les flèches
indiquent les points de contact possibles.
Voir le Forum Loco-Revue.
Modifications
- Pour faciliter la pose d’un attelage, sa queue est taillée en oblique.
- Problème du ressort de rappel court-circuitant résolu. La cause en est un mauvais montage. Pour le corriger, il faut accéder au mécanisme d’élongation par le dessus, en démontant la caisse du wagon. Voir le Forum Loco-Revue à partir de ce message.
Historique
Wagons de 45 m3 construits en 1964 par Cadoux (ex établissements industriels Bernard Richard) à Saint-Denis de l’Hôtel (Loiret). Charge maximale : 30 t ; tare 10 t environ.
Cliché Patrick Sambourg sur wagonmania.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 9 150 | 105,2 | 105,0 |
| Longueur châssis | 7 970 1 | 91,6 | 91,8 |
| Longueur caisse | ? | 85,2 | |
| Largeur caisse | ? | 36,5 | |
| Hauteur | ? | 48,9 | |
| Empattement | 5 300 | 60,9 | 60,9 |
| Diamètre roues | 1 000 | 11,5 | 11,5 |
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Ces wagons sont en immatriculation post-1980, dommage pour moi, mais pas bien grave.
Roues à boudins de 0,78 mm, distance dos à dos 14,0 au lieu de 14,5 ; ceci pourrait poser un problème de franchissement. C’est curieux, parce que les précédents étaient plus conformes, avec 14,3.
Un sachet de pièces contient, par wagon, les attelages à boucle, deux volants de rechange, deux attelages à vis complets et deux demi accouplements de frein, bien qu’aucun emplacement ne soit prévu pour ces derniers…
La couleur grise est plus neutre et plus claire que l’ancienne, qui était un peu jaunâtre. Elle évoque des wagons juste sortis de révision.
Les détails sont un peu plus fins que sur les prédécesseurs, qui n’étaient déjà pas mal. Par exemple, les rambardes de passerelle ont une section de 1,0 × 0,9 contre 1,25 × 1,0 auparavant ; les mains courantes de toit sont métalliques et non en plastique. En revanche, les mains d’atteleur, en plastique, sont moins fines. Les volants de trappes de vidage sont identiques.