Page créée le 02/10/2011 ; mise à jour le 13/02/2023.
Marque - Référence
LS Models 10164
Type
BB 16733
Masse / courant maxi sous 12 V
420 g / 0,9 A
Commentaires
Le vert est trop foncé. Les feux semblent de trop grand diamètre. Les vitres de cabine dépassent trop : on voit la tranche transparente. La couleur est beaucoup trop sombre et n’est pas bleutée comme elle le devrait. Les pantos sont très beaux.
Voir :
- Forum Loco-Revue.
- gamos81.altervista.org pour la liste des références des BB16500 sorties en modèle réduit.
Vidéo
Record 2014 de traction en UM avec la BB 16677 : 89 wagons.
Vidéo traitée avec FFmpeg,
Virtual Dub et Audacity. Ce genre de facécie est un test de
résistance des attelages plus que d’effort de traction !
(12 Mo).
Modifications
- Décodeur Lokpilot V3.0 21 broches.
Modification de l’attribution des touches de fonction. - Réservoirs d’air montés. À l’arrière, le réservoir est collé directement sur le timon à élongation après suppression des tenons de fixation.
- Pantos : limitation d’extension des pantos par cale polystyrène ; suppression des vis de fixation.
- Décodeur Lokpilot V3.0 remplacé par un V4.0 pour harmoniser avec la 16677.
Historique
La 16733 est mise en service le 14 juillet 1963 à La Chapelle. Dépôts successifs : La Villette (02-1964), Lens (05-1985) et Strasbourg (09-1990). Elle est radiée le 25 mars 2003.
Machines en ép. IVa : à Lens, 16501 à 534, 537 à 581 ; à La Chapelle (jusqu’en 1977) : 16755, 760 à 794.
Documents
- Fiche Loco-Revue
no 53 / 54 / 101966 - 65 a 3 (ancienne série). Aperçu de la fiche.
- Plan Loco-Revue
no 1153. Format 425 × 303 mm. Aperçu du plan
. - Parc chez Trains du Sud-Ouest.
- Affectations par années, d’après eurocity64.
- Évolution des locomotives BB 16500, par Fernand Nouvion, chef de la D.E.T.E., document trouvé sur le site eurocity64 (plus disponible sur ce site).
- Photos sur le site : Rail Fan Europe.
- Site trains-europe.fr.
- Photodoc dans Loco-Revue no 522 de janvier 1990.
- Objectif Rail no 53, p. 46.
- Mes photos de la BB 16794 à Paris-Nord en 1967 : panto, sablières, cabine ; bogie côté réducteur ; bogie côté cylindre de frein. Elle a encore ses fenêtres d’angle (j’ai vu une 16500 en cours de renforcement de cabine pendant mon stage aux ateliers d’Hellemmes en juillet 1972).
- Article Wikipédia.
- Vidéo Cavalerie légère partie 1 et partie 2 sur Dailymotion.
- Notice LS Models (version 2008).
Cliché Patrick Meunier sur railfaneurope.net.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 14 400 | 165,5 | 166,0 |
| Longueur caisse | 13 618 | 156,5 | 157,5 |
| Largeur caisse | 2 985 | 34,3 | 33,7 |
| Hauteur | 3 582 | 41,2 | 41,0 |
| Distance pivots | 8 200 | 94,3 | 94,3 |
| Empattement bogie | 1 608 | 18,5 | 18,6 |
| Diamètre roues | 1 100 | 12,6 | 12,5 |
Document disponible au format PDF.
Si vous êtes intéressé(e), faites-le moi savoir par e-mail,
en précisant l’intitulé du ou des documents.
Pour les conditions, voir la page
Fiches documentaires Loco-Revue. .
Division des Études de la Traction Électrique de la SNCF.
Locomotives construites en 294 exemplaires de 1958 à 1964 par Alsthom. Puissance continue 2576 kW. Vitesse maximale : 150 km/h (voyageurs) et 90 km/h (marchandises). Masse 72,6 à 75,3 t selon équipement.