07/08/2008.
Cliché Jplanglet sur Wikimedia.
Hornby 6350
Type
C 61006
Masse / Consommation maxi
213 g / 1,4 A
Je l’avais bien modifiée en son temps, en déplaçant l’essieu moteur à l’avant, de façon à rectifier la cabine qu’Hornby avait faite trop longue pour laisser de la place au moteur. Il avait fallu couper le châssis en zamak en trois parties. J’en avais profité pour superdétailler ce modèle (rambardes, conduites, sablières, vitres, essuie-glaces, etc.). Malheureusement, le temps et des enfants sont passés et il y a laissé des plumes.
Quelques photos prises à l’époque sur cette page.
Nombreuses pièces de superdétaillage décollées ou détériorées (marchepieds).
En panne (maneton de bielle AV. G. cassé) le 21/05/2008
La boîte d’origine est intacte, mais sans calage intérieur.
Voir le Forum Loco-Revue.
Le C 61006 (ex-030 DA 6) est mis en service en novembre 1950 à Vaise. Dépôts successifs : Chalons s/Sâone (5-52) ; Vaise (2-55) ; La Plaine (3-57) ; Dunkerque (3-67) ; Lens (4-68). Vendu à la RATP, il devient T108 à Massy (12-78).
Documents
- Affectations : Eurocity 64
- Photos sur Rail Fan Europe
- Le Train spécial no 30 de février 2002 Des Diesel polyvalents, à partir de la page 40.
Cliché Jplanglet sur Wikimedia.
| 1:87 | |||
|---|---|---|---|
| 9 500 | 109,2 | 110,4 1 | |
| 8 435 | 97,0 | 97,6 1 | |
| 2 820 | 32,4 | 34,2 | |
| cabine | 4 100 | 47,1 | 49,5 |
| 1 400 | 16,1 | 16,3 2 | |
| ” | ” | 15,3 3 | |
| Entraxe essieux | 2 300 | 26,4 | 26,7 |
|
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