Page créée le 25/06/2011 ; mise à jour le 13/02/2023.
Marque - Référence
LS Models 10033
Type
XBD 4532 + XRAB 8546 « EAD » du dépôt de Sotteville.
Masse (motrice + remorque)
295 g + 162 g
Courant normal en palier sous 12 V
0,3 A
Commentaires
Un marchepied avant manque. Pas d’éclairage compartiment. Les cerclages de feux, hors pincettes, devraient être rouges.
La livrée de cet autorail date de 1982 ;
auparavant (livrée 1976), il n’y a pas de cartouche de classe
« Corail » et le sigle SNCF des faces est plus gros et pas encadré,
comme sur cette photo de J.-P. Demoy.
Voir le Forum Loco-Revue. NB : le lien est sur la page 29, car il concerne ma version de l’EAD, et que les pages précédentes n’ont que très peu d’intérêt.
Modifications
- Réparation de fils dessoudés ; correction du mésalignement motrice / remorque.
- Éclairage et décodeur.
- Montage de la tringlerie de freins.
- Câblage de la prise d’interconnexion supprimé pour cause de fil coupé dans cette prise. Remplacé par un décodeur de fonction dans la remorque. Cela permet aussi de couper les feux côté attelage en cas de marche en UM. Éclairage cabine commandé séparément. Dessous de châssis peint couleur crasse. Fond de grilles d’aération peint en noir. Décoration des sièges : barres chromées en 2e classe et têtières blanches en 1re.
Historique
Ces engins ont la particularité d’être formés d’une motrice et d’une remorque indissociables en service normal, et munies d’une intercirculation à bourrelets de type UIC.
Le X 4532 est mis en service le 19 décembre 1964, radié le 20 mars 2002. Dépôts successifs : Vaise ; Longueau (8-73) ; Sotteville (6-86). Devrait donc être affecté à Longueau pour l’époque considérée.
Engins à Longueau dans toute la période IVa (1971-1978) : 4506 à 8, 4510, 4514, 4517, 4518, 4546, 4547, 4551, 4564 à 66, 4570 à 77, 4582 à 86, 4597 à 4600.
Documents
- Fiche Loco-Revue
no 08 / 09 / - 64 a 1 (ancienne série). Aperçu de la fiche.
- Plaquette SNCF 1972, p. 18.
- Dossier Photodoc dans LR no 518 de 09-89, p. 580.
- Ferrovissimo no 16 d’août 2007 : « L’envol des Caravelles ».
- Le Train - Encyclopédie du matériel moteur SNCF, tome 4 : les autorails des années cinquante à nos jours, p. 38.
- Voies Ferrées no 79 de septembre - octobre 1993 : La famille des « 425 chevaux ».
- Photos sur RailFanEurope.
- Affectations par années [PDF], d’après eurocity64.
- Vidéo Les EAD sur Dailymotion.
- Article Wikipédia.
- Site trains-europe.fr.
- Notice LS-Models.
Cliché Eddy Konijnendijk sur railfaneurope.net.
| Cotes | Réelle | 1:87 | Modèle |
|---|---|---|---|
| Longueur H. T. | 42 480 | 488,3 | 488,0 |
| Longueur châssis 1 | 20 300 | 233,3 | 233,5 |
| Largeur caisse | 2 888 | 33,2 | 33,1 |
| Hauteur | 3 740 | 43,0 | 42,7 |
| Distance pivots motrice | 15 200 | 174,7 | 174,3 |
| Distance pivots remorque | 15 400 | 177,0 | 176,4 |
| Distance pivots 2 | 5 350 | 61,5 | 63 à 65 |
| Empattement bogie | 2 500 | 28,7 | 29,0 |
| Diamètre roues | 860 | 9,9 | 9,6 |
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Autorails appelés Éléments Automoteurs Diesel (EAD) construits en 126 exemplaires de 1963 à 1975 par les Ateliers du Nord de la France (ANF). Puissance 330 kW. Vitesse maximale 120 km/h. Masse 36,2 t + 23,5 t pour la remorque.